在2025上海车展时刻，车企和供应商的营销话术已从激进的“智能驾驶武备竞赛”，转向更求实的“渐进式本领迭代”和“安全边缘提高”。

　　“正本（智驾）被捧得过高，无论是对研发东谈主员，如故对这项本领的普及齐不是很有趣味。”2025年上海车展时刻，上汽通用五菱本领中心智能架构高档本领官林智桂在采用《逐日经济新闻》记者采访时暗示。

　　这一表态直指行业痛点——往时两年，部分车企将L2级扶直驾驶包装成“自动驾驶”的过度营销，正激勉监管和耗尽者的双重注目。“当今归来到感性，对扫数行业健康发展齐是功德，咱们很乐于见到这些变化。”林智桂称，短期内，智驾不是为了替代用户，而是匡助用户让驾驶历程更安全。

　　本届上海车伸开幕前，工业和信息化部装备工业一司组织召开会议强调，汽车坐褥企业要充分开展组合驾驶扶直测考考据，明确系统功能范畴和安全反映步调，不得进行夸大和特别宣传，严格奉行见告义务，切实担负起坐褥一致性和质地安全主体职守，切实提高智能网联汽车产物安全水平。

图片泉源：工信部官网

　　天然计谋层濒临智驾发出了加强监管的信号，但地平线独创东谈主兼CEO余凯合计，这不是为止，而是让行业回反宽泛轨谈。良马集团董事高乐也暗示：“咱们接待工信部新规的规划意见，它并非减速扶直驾驶本领的建设速率，而是为行业礼貌了更了了的安全底线。”

　　在监管部门的携带下，车企们纷繁开动退换宣寄语术。据悉，上汽通用五菱已将灵眸智驾系统的功能定位退换为“扶直驾驶”。“咱们在智能扶直驾驶口径上如实有升沉。”林智桂坦言，这个升沉相等要害，有意于携带用户正确使用这套系统，出入金这对行业健康发展是有意的。

　　记者了解到，除上汽通用五菱外，比亚迪也把“天使之眼”智驾系统改名为了“驾驶扶直系统”。华为乾崑在发布高速L3商用处罚决策时，华为车BU CEO靳玉志对智驾的宣寄语术亦然“智能扶直驾驶”。

　　不仅如斯，重心发力智能驾驶本领的小鹏，在本届上海车展时刻也文书，行将开启AI智能扶直驾驶安全素养营，向耗尽者强化扶直驾驶的才能范畴。

　　岚图汽车CEO卢放在采用记者采访时也表示，岚图里面禁用“自动驾驶”一词，坚执使用“组合驾驶扶直”界说其智驾功能，以幸免用户歪曲。“安全是岚图坚执的底线。”卢放称。

　　实质上，跟着智能本领的握住提高，车企将本领握住下放，智能扶直驾驶正从“选配”走向“标配”。笔据工信部此前公布的数据，2024年上半年，我国L2级及以上智能扶直驾驶新车渗入率已达55.7%。按照面前本领迭代和本钱下探速率，行业分析师测度这一数字在年底将破损65%。

　　在林智桂看来，2025年是高阶智驾平权元年，扫数陡立游本钱跟着本领普及将会有很大的下探。“坚信，这些更高阶的本领，甚而激光雷达等本领，不排斥会很快在五菱品牌旗下车型上搭载。”林智桂暗示。

　　在本届上海车展上，五菱汽车官宣旗下首款灵眸智能扶直驾驶车型五菱星光2025款厚爱开启预售。“智能扶直驾驶系统上车，公司会在产物定位上有一些各异，率先在五菱星光上搭载，后续会不时搭载在（五菱品牌）主流乘用车产物上。”上汽通用五菱产物营销中心五菱商场总监念念行暗示。

　　同济大学汽车学院证据朱西产合计，汽车产业参预智能化下半场后，竞争将主要聚积在智驾本领上。

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